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di Lino vuotto
"Stiamo lavorando con le agenzie di viaggi per arrivare ad una rete di 3mila punti vendita, che si concentreranno in particolare nelle zone in cui attiveremo il servizio". Guarda dritto alla distribuzione la strategia commerciale di Ntv. L'indicazione sugli obiettivi per l'intermediazione arriva direttamente dall'amministratore delegato Giuseppe Sciarrone che, alla presentazione del rapporto su 'Lo Sviluppo dell'Alta Velocità in Europa e nel Mondo', ha previsto che almeno il 20% dei viaggiatori di Italo, il nuovo treno ad alta velocità di Ntv, sarà rappresentato da turisti, con una quota che nei periodi di alta stagione potrà salire fino al 50%. Un pricing differenziato"La strategia di marketing è ancora in fase di definizione - precisa Sciarrone -, ma sicuramente verrà applicato un sistema di prezzi fortemente differenziato in funzione dei segmenti di mercato, dell'ora del giorno e del giorno della settimana prescelto per il viaggio. In più - prosegue - applicheremo condizioni di acquisto molto ampie, con la possibilità di cambio del viaggio e di rimborsi, con una offerta che non si discosta dalle possibilità già esistenti". I dettagli dell'operazione, conclude l'amministratore delegato, "li comunicheremo solo due o tre mesi prima del lancio di Italo".
di Lino vuotto
Una sfida sotto il segno di Italo. Luca Cordero di Montezemolo ha chiamato a raccolta la stampa per avviare il conto alla rovescia di Ntv, ovvero la prima vera concorrenza all'Alta velocità di Trenitalia: i treni denominati Italo appunto contro i Frecciarossa e Frecciargento. E per dimostrare che lui e i suoi soci fanno sul serio fissa le scadenze e mette in campo i numeri: un miliardo di euro, innanzitutto, "che rappresentano anche un segnale di vitalità per il Paese, in quanto siamo la prima azienda europea ad investire nel settore dell'Alta velocità". Oltre 900 posti di lavoro per la fase di avvio prevista per settembre 2011, come campeggia nell'home page del sito di Nuovo Trasporto Viaggiatori; e poi 25 treni, collegamenti tra 9 città e 12 stazioni (tutte quelle già servite dall'Av delle Fs eccezion fatta per Termini e Centrale, giudicate troppo congestionate), 51 viaggi giornalieri e 6 tratte: Torino-Milano, Milano-Roma, Milano-Roma con fermate a Bologna e Firenze, Roma-Napoli, Napoli-Salerno e Roma-Venezia via Firenze, Bologna e Padova. Velocità massima 360 chilometri orari e la promessa di tanti servizi e comfort (come gli schermi per l'intrattenimento a disposizione dei passeggeri sul modello degli aerei). Sulla concorrenza con Trenitalia solo un accenno a "grande correttezza di rapporti con azienda forte e ben gestita" dice Montezemolo. Unica assente per ora la politica sui prezzi e sulla distribuzione. Montezemolo rimanda i dettagli a dopo le vacanze con una promessa: "Dall'apertura della concorrenza tutti ne trarranno benefici, soprattutto cittadini, viaggiatori e turisti". Le agenzie di viaggi sperano ovviamente di essere coinvolte nei benefici.
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